디자인앤프랙티스 151억 시리즈A 분석: 현대차·LX·UAE가 선택한 자동차 리스렌트 정보혁신 플랫폼 차즘

💡 핵심요약

하나은행 미래금융전략부·핀다 VP 출신 정상연 대표가 핀다 사내벤처로 시작해 2024년 5월 독립 법인으로 분사한 디자인앤프랙티스(Design&Practice)는 자동차 리스·렌트 관리 플랫폼 차즘(Chazm)을 운영하며 2026년 1월 시리즈A 151억원을 유치했다(누적 190억원). 중개인을 제거하고 금융사와 고객을 직접 연결하는 혁신 모델로 출시 1년 반 만에 누적 회원 30만명·거래액 1,180억원을 달성했다. 현대차 제로원벤처스·LX벤처스·UAE 쇼룩HQ 등 국내외 전략적 투자자 3곳이 동시에 참여하며 밸류체인 확장과 글로벌 시장 진출 가능성을 인정받았다.

투자 개요

기본 정보

최근 투자 라운드

투자 기관

• 리드 투자자: 스톤브릿지벤처스
• 재무적 투자자(FI): KB인베스트먼트, 퓨처플레이
• 전략적 투자자(SI): 제로원벤처스(현대자동차 계열), LX벤처스(LX그룹 계열), 쇼룩HQ(UAE 아부다비 글로벌 투자사)
• 기존 주요 투자자: 퓨처플레이 (프리시드A·브릿지·시리즈A 전 라운드 팔로우온 투자)

완성차 제조사(현대차)·대기업 그룹(LX)·중동 글로벌 투자사(쇼룩HQ)가 동시에 전략적 투자자로 참여한 것은 국내 모빌리티 핀테크 스타트업 시리즈A 라운드에서 이례적이다. 퓨처플레이의 전 라운드 팔로우온 투자는 사업 성과에 대한 기존 투자자의 지속적 신뢰를 보여준다.

비즈니스 모델 & 수익구조

핵심 제품/서비스: 차즘(Chazm) - 자동차 리스·렌트 직결 플랫폼

차즘은 기존 금융사→영업사원→중개인→위탁상담사→고객으로 이어지던 자동차 리스·렌트의 다단계 중개 구조를 플랫폼 직결 모델로 단순화했다. AI 분석 리포트와 표준화된 비대면 중개 프로세스로 고객이 차종별·업체별 상품을 직접 비교하고 계약할 수 있게 한다. 소비자 수수료를 제거하고 금융사 판매 수수료로 수익을 전환했다.

수익원 1: 금융사 판매 수수료 (핵심)

리스·렌트 계약 성사 시 금융사로부터 판매 수수료를 수취한다. 기존에 중개인이 소비자에게 부과하던 수수료를 없애고, 금융사 입장에서는 마케팅 비용 절감 효과만큼 수수료를 지급하는 구조다. 소비자는 무료로 사용하고, 비용 부담은 공급자(금융사)가 진다.

수익원 2: 데이터 기반 차량 관리 서비스

차량 계약부터 운행·반납·유통까지 전 과정을 데이터로 관리한다. AI 분석 리포트 시스템으로 투명한 정보를 제공하고, 리스·렌트 차량 이력을 체계적으로 관리한다. 이 데이터 인프라가 중장기 수익 모델의 기반이 된다.

수익원 3: 글로벌 유통·수출 사업 (계획 중)

리스·렌트 반납 차량을 활용한 글로벌 유통 모델이다. 일본·중동 시장을 중심으로 수출 모델을 단계적으로 확대할 계획이다. 한국(좌핸들)·일본(우핸들) 양방향 재고를 확보하면 전 세계 수출이 가능한 구조다. 한국이 세계 3위 완성차 제조국이라는 강점을 후방 유통 역량으로 전환하는 모델이다.

운영 현황 & 주요 성과

핵심 지표

주요 파트너사/고객사

수상 및 인정

성공 포인트 & 벤치마킹 인사이트

1. 핀다 사내벤처로 PMF를 검증하고 독립 - 리스크 최소화 창업 전략

중요도: 상

사내벤처 전략의 실질적 효과:

핀다에서 대출 이용자 패턴을 분석하던 중 자동차 가격 대비 대출 부족 문제를 발견했다. 이 페인 포인트를 바탕으로 2022년 사내벤처 '오토 리스·렌트 서비스'를 기획·출시했다. 핀다의 고객 기반·기술 인프라·브랜드를 활용하며 2년간 리스크 없이 시장을 검증해 분사 전 26만명의 누적 사용자를 확보했다. 2024년 6월 독립 법인으로 분사할 때 이미 검증된 비즈니스 모델과 사용자 기반이 있었기 때문에 시리즈A 투자 유치가 용이했다. 분사 후 6개월 만에 30만명을 돌파하며 성장세가 지속됐다.

사내벤처가 주는 구조적 이점:

일반 창업보다 초기 생존 리스크가 낮다. 모회사의 고객 데이터·기술·마케팅 채널을 활용할 수 있고, 실패해도 법인 청산 없이 사업을 종료할 수 있다. 반면 PMF가 검증되면 독립 법인으로 분사해 외부 투자를 유치하는 경로가 열린다. 핀다는 2024년 중소벤처기업부 예비창업패키지 사내벤처 육성 프로그램에 선정되어 최대 1.2억원의 초기 자금도 확보했다.

💡 교훈: 기존 비즈니스에서 발견한 고객 페인 포인트를 사내벤처로 검증한 후 독립하는 전략은 리스크를 최소화하면서 PMF를 입증할 수 있다. 대기업이나 성장 기업의 사내벤처 프로그램을 활용하면 창업 초기 생존율을 높이고 투자 유치 속도를 크게 앞당길 수 있다.

2. 8년 금융 경력이 만든 구조적 문제 발견 역량

중요도: 상

도메인 전문성이 페인 포인트를 정확히 짚은 방법:

정상연 대표는 하나은행 미래금융전략부(2016~2021) 5년과 핀다 VP of Product Group(2021~2024년 6월) 3년을 통해 금융 시장의 구조적 문제를 내부에서 직접 경험했다. 자동차 리스·렌트 시장의 진짜 문제는 단순히 가격이 비싸다는 것이 아니라, 금융사→영업사원→중개인→위탁상담사로 이어지는 다단계 수수료 구조가 소비자에게 불투명한 가격을 강요한다는 구조적 불공정이었다. 같은 차종도 업체별·영업사원별로 가격이 천차만별인 것이 당연하게 받아들여지던 시장이었다.

내부자 경험이 만드는 차별화:

금융 시장 경험 없이 자동차 리스·렌트 시장에 접근했다면 가격 비교 사이트처럼 표면적 문제만 해결하는 서비스가 됐을 것이다. 정상연 대표는 금융 상품 구조, 캐피탈사의 수수료 지급 방식, 영업사원의 인센티브 구조까지 이해하고 있었기 때문에 중개 수수료를 소비자에서 금융사로 전환하는 근본적 해결책을 설계할 수 있었다.

💡 교훈: 창업 분야에 대한 깊은 도메인 지식과 산업 경험은 표면적 문제가 아닌 구조적 문제를 발견하고 해결하는 데 결정적이다. 특히 규제가 복잡한 금융·모빌리티 교차 분야에서는 내부자 경험이 차별화의 핵심이다. 창업 전 충분한 도메인 전문성을 갖추거나, 해당 산업 내부자를 공동창업자로 영입하라.

3. 중개인 제거와 수수료 구조 전환 - 정보 비대칭 시장의 혁신 공식

중요도: 상

수수료 구조 전환의 핵심:

기존 자동차 리스·렌트 시장에서 소비자는 중개인에게 수수료를 지불하며 불투명한 조건에 계약해야 했다. 차즘은 이 구조를 뒤집었다. 소비자에게는 무료로 플랫폼을 제공하고, 중개인을 대체한 자동화 시스템이 금융사로부터 판매 수수료를 받는다. 금융사 입장에서는 기존 영업사원·중개인 채널의 마케팅 비용보다 효율적이어서 기꺼이 수수료를 지급한다. 소비자는 무료로 여러 금융사 상품을 비교할 수 있고, 금융사는 마케팅 비용을 절감하며, 플랫폼은 양측에서 가치를 만드는 구조다.

AI 기반 투명성이 만드는 신뢰:

인터넷에서 차종별·렌트·리스 상품 이용료를 업체별로 비교할 수 있고, AI 분석 리포트가 차량 상태와 거래 조건을 투명하게 공개한다. 영업사원의 재량이 아닌 표준화된 가격을 제시하는 것만으로도 기존 시장과 명확한 차별화가 된다. "공급자가 쥐고 있던 차량 가격 탐색의 주도권을 고객에게 돌려드린다"는 정상연 대표의 말이 이 전략을 압축한다.

💡 교훈: 정보 비대칭으로 유지되는 시장에서는 중개 구조를 단순화하고 투명성을 확보하는 것만으로도 강력한 경쟁력이 된다. 수수료를 소비자에서 공급자로 전환하면 고객 획득 비용을 낮추면서도 수익성을 확보할 수 있다. 카카오택시·배달의민족 등 성공한 플랫폼들이 택한 소비자 무료·공급자 수수료 모델과 같은 논리다.

4. 전략적 투자자 3곳 동시 확보 - 밸류체인 전체를 파트너로

중요도: 상

전략적 투자자 조합의 의미:

시리즈A에서 완성차 제조사(현대차 제로원벤처스)·대기업 물류·모빌리티(LX벤처스)·중동 글로벌 투자사(UAE 쇼룩HQ)가 동시에 전략적 투자자로 참여했다. 이 조합은 차즘의 중장기 로드맵과 정확히 연결된다. 현대차와의 관계는 신차 공급·가격 협상력을 강화하고, LX그룹은 모빌리티·물류 네트워크 활용 가능성을 열며, 쇼룩HQ는 UAE를 거점으로 한 중동 시장 진출의 교두보가 된다.

전략적 투자자가 재무적 투자자보다 더 가치 있는 이유:

단순 자금 조달 관점에서는 재무적 투자자와 전략적 투자자가 같아 보인다. 하지만 전략적 투자자는 계약 체결·파트너십 구축·해외 진출에서 직접 협력 가능한 파트너가 된다. 현대차가 투자한 스타트업에 현대차 딜러십이나 완성차 공급망이 협력하는 것은 자연스러운 수순이다. LX그룹의 물류 네트워크가 반납 차량의 글로벌 유통에 활용될 수 있다. 이것이 재무적 가치를 넘어서는 전략적 투자자의 실질적 가치다.

💡 교훈: 사업 확장에 필요한 밸류체인 상의 핵심 플레이어를 초기부터 전략적 투자자로 유치하면 단순 자금 조달을 넘어 파트너십·신뢰·네트워크를 동시에 확보할 수 있다. 투자자를 선택할 때 자금 규모만이 아니라 사업 시너지를 먼저 고려하라.

5. '소유에서 이용으로' 메가트렌드와 시장 타이밍

중요도: 중

자동차 대여 시장의 구조적 성장:

전 세계 자동차 대여 시장은 2024년 1,332억 달러에서 2025년 1,475억 달러로 10.7% 성장했다. 국내 렌터카 시장은 2024년 8조5천억원에서 2026년 10조원이 예상된다(하나증권). 국내 운용리스 비중은 2019년 26%에서 2023년 44%로 4년간 18%포인트 상승했다. 이 성장의 배경은 신차 가격 상승(2019년 평균 3,620만원→2024년 4,922만원, 36% 상승)과 20~30대 '요노소비' 트렌드가 맞물린 결과다.

13배 성장 가능성이라는 비전:

현재 국내 신차 180만대 중 리스·렌트는 23만대(13%)에 불과하다. 정상연 대표는 자동화 서비스로 공급을 혁신하면 5년 내 대여 비중 40%, 장기적으로 70%까지 확대될 것으로 본다. 시장 침투율이 70%에 달하면 현재 대비 약 13배 시장이 커진다. 이 시장 성장의 가장 큰 수혜자가 되기 위한 포지셔닝이 지금의 투자다.

💡 교훈: 거시적 소비 트렌드 변화를 포착하면 시장 성장의 파도를 탈 수 있다. '소유에서 이용으로'의 전환은 자동차뿐만 아니라 다양한 고가 자산 시장에 적용 가능한 메가트렌드다. 시장 침투율이 아직 낮은 영역에서 시장 확대 시나리오를 설득력 있게 제시하는 것이 투자자 설득의 핵심이다.

6. 정부 지원 프로그램의 전략적 활용

중요도: 중

K-핀테크 30의 복합적 가치:

2025년 K-핀테크 30 선정(10개사 중 1개)은 단순 자금 지원이 아니다. 정책자금 연계·투자유치 IR 기회·금융규제 샌드박스 참여·전문 컨설팅·해외시장 진출 지원이 패키지로 제공된다. 금융위원회·금감원·한국핀테크산업협회가 공동 주관하는 이 선정이 시리즈A 투자 과정에서 정부 인증 레퍼런스로 활용됐다.

사내벤처 육성 프로그램 활용:

핀다가 중기부 예비창업패키지 사내벤처 육성 프로그램에 선정되어 최대 1.2억원의 초기 자금을 확보했다. 법인 분사 전 단계에서 정부 자금으로 초기 개발을 진행한 것이다. 정부 프로그램이 사내벤처 생태계를 지원하는 구조를 활용한 사례다.

💡 교훈: 핀테크·모빌리티처럼 정부 육성 산업에서는 정책 지원 프로그램을 자금·인증·네트워크를 동시에 확보하는 채널로 활용하라. 특히 사내벤처 단계에서 정부 사내벤처 육성 프로그램을 공략하면 분사 전 검증 자금을 확보할 수 있다.